Monthly Archives: 3月 2023

RZ250 ひとまず完成
配線が完了してひとまず走行可能状態になった。
フロントフェンダーの塗装をしてるのでフェンダー無し。
フロントフォークの硬さを確認したかったので家の周りを少し走りフルブレーキしてボトムするかのチェックをした。
結果はボトムし、ラジエターのシュラウドに接触してると思う。
次はイニシャルをフルに掛けてシュラウドを外して走行してみよう。
ハンドルも一考の余地有り。
もっと簡単に換装出来ると思ってたが結構大変だったな

RZ250 一難去ってまた一難
写真２、トップブリッジとステムシャフトのトラブルは皆さんからダブルナットが良いとアドバイス通りスロテッドナットを追加して1mmのスペーサーワッシャを作りピッタリ収まった。
トップブリッジが高いままになるので手持ちの少し低いハンドルに変更予定。
次に各部を一度ばらして再組み立てし忘れてたストロークセンサー（写真３）もセットしてフロントフェンダーの位置決めをしタンクシートをセットして完成（写真１）
と思ったら、一難去ってまた一難。
トップブリッジがガソリンタンクに当る。（写真４）
放心状態になったがハンドルストッパーとハンドルロックを再改造するしか無い。
問題の箇所は奥の奥なんでもう一度バラしが決定した(; _ 😉
頑張ってハンドルストッパーをもう一度作り、それに合わせてハンドルロックの調整をし組み立てに入ったが配線の結線を残して本日は終了。
明日の朝活で配線をやっつければ完成 ！の予定。

RZ250 やってもた〜
朝活で配線作業等をやって夕方、細かいところを作業してそれでは一度ばらして仮留めがないかチェックして組み立てようとしたがやらかしました。
写真の丸の所、スロテッドナットとトップブリッジが浮いてしまってる。
ステムシャフトの段でトップブリッジが止まってた。
少し考えたがステムシャフトはもうカット出来ない（下のベアリングレースのところのテーパーがギリギリ。
ネジ切りやら色々加工してもらう必要がる。
トップブリッジを下げるとインナーフォークもカットしないとハンドルと干渉する。
結構時間と手間が掛かったヘッドライトステーもやり直す必要が出てくる。
一旦、作業を中止し考えることにする。
浮いてる分をスロテッドナットをダブルにして2mm厚のスペーサーを入れれば固定できる。
どうするか一晩考えよう。

RZ250 キャリパーサポート 3作目
ブレーキは298mmのシングルディスクでキャリパーは5Y9キャリパー（TZ250 26J)の構成。
3MAのアウターチューブには合わないのでキャリパーサポートの作った。
3作目にしてやっと完成。
1作目はボトムケースの取り付けピッチに微妙に合わず廃棄。
2作目ではもう一度、採寸して作り直したが厚みが1mm厚くした方が良いと11mmのアルミ板を買いに行ったりしたが、これも採寸失敗。
各部を借り締めで採寸してしまいキッチリ締めこんでみると元の10mm厚で正解だった。
結局3つ目で決まった。
今回のサポートは単純で段無しの10mm板だけで済んだ。
これで配線を組んでフロントフェンダーを付けたら完成。
続く

RZ250 ヘッドライトステー
先日の21日は伊勢志摩へオムライスを食べに行く予定をしてたが天気予報が悪い方へ変わってしまったので家事をこなし余った時間はガレージに籠った。
今まではフロントフォークのインナーチューブに取り付けるライトステーを使ってたがステムとトップブリッジにライトステーが取り付けできるのでXJR400用のライトステーの流用を考えた。
しかしそのまま取り付けるとメーターとヘッドライトの間に隙間が出来てしまう（写真３枚目）のでステーを改造しブラケットを作った。
一枚目の写真が作ったブラケットとライトステー。
簡単な形状だけど寸法を合わせながら作るのは時間が掛る。
1個作るのに3時間位かかったが2つ目は寸法が出てるので裏返し寸法で切り出して40分位で出来た。
２枚目の写真が改造したライトステーとヘッドライトカバーの収まり具合。
納得できた。
次は寸法を間違ったキャリパーサポートの作り直し。
続く

RZ250 メーターパネルブラケット
ステムシャフトが加工から帰ってきて直ぐにハンドルロックとストッパーの加工。
ハンドルロックはメインスイッチの取り付け位置の調整で済んだ。
次にストッパーを15mm厚のアルミ板から作りボルト留めにした。
これでステムのセッティングが出来たのでメーターの加工へ。
作ったメーターパネルブラケットでメーターパネルを作りトップブリッジにセットしてヘッドライトカバーを付けるとメーター裏とヘッドライトがひらき過ぎて（写真三枚目）カッコ悪い。
ヘッドライトステーの位置調整をすることになった。
続く