Monthly Archives: 6月 2020

キャリパーブラケットの続きで二作目を制作。

ディスクに対して6mm外に外れてたので修正。

それと一作目ではキャリパーの中心とディスクがズレてたのでシム代わりのワッシャーを作って調整した。

1mm厚、1,5mm厚、2mm厚、3mm厚。

ブラケット10mmでカラー部の厚みが9mm。

組み合わせて確認。

外5mm、内4mmで決定。

ブラケットを作っておくが元のキャリパーを使いたい。

無理が有ればこっちにするためのバックアップ。

ミスの連鎖が続いたキャリパーはもう一度内燃機屋さんに入院。

リコイル出来たと思った方も斜めに削れてしまってた。

帰ってくるまで謎のキャリパーを付けれるようにキャリパーブラケットを作ってる。

上の写真は一作目だが寸法が微妙に違いボツ。

おかげで正確な数値が取れたので次は成功する予定。

予定は予定で未定！

志摩市ARCHAIQUEへツーリング前にキャリパーの引きずりを整備失敗からミスの連鎖に陥ってる。

進行方向には何の問題もなかったがバックすると引っかかるという無視しても何の問題もないトラブルに手を出したのが運の尽き。

キャリパーピストンが斜めに入ってるなと思うとちょっと押せば直るとおもったが。

エア抜きしてもカチッとしないい見てるとキャリパーサポートの動きが大きい。

ちょっと当たり面を削って調整。

組付ける時にキャリパーボルトを見栄えの良いボルトに変えたがピッチが合わなかった。

ピッチが違うとは考えずにタップで綺麗にしようとしたがp=1.25の所をp=1.00のタップをあててしまった。

そこでピッチ違いに気が付きリコイルを工具のストレートへ買いにいった。

写真の右側はうまくリコイルできたが左はタップが斜めに入ってしまった。

お手上げとなり内燃機械屋さんで埋め込んでタップしてもらった。

これでミスの連鎖が収まってくれたら良いが。

ゆっくり確実な整備を心掛ける事！

志摩へのツーリング前からリアブレーキにトラブルが発生してた。

と言っても自分の失敗。

タッチが甘いまま志摩を往復した。

で今朝は、リアをバラした。

スイングアームとホイールを組んでおく為前輪用ホイールスタンドを利用。

フローティングキャリパーを諦めて固定するつもり。

YO’SHI~の話でもフローティングキャリパーはしょっちゅうメンテする必要が有るので使わなくなったシステムと聞いてたのでこの辺で見切る。

現状のキャリパーブラケットに使うカラーを寸法を少し変更して作ってもらったらキャリパーブラケットは大丈夫そう。

トルクロッドをスイングアームに付ける方法を考えてみよう。

梅雨の晴れ間を志摩市のARCHAIQUEさんにパスタを食べに行ってきた。

今回の同行はNSR２台。

１台は「道の駅大宇陀」で８時に集合してもう一台は伊勢自動車道玉城ICで合流。

お互い１０分前に到着してトイレを済ませて直ぐに出発。

ルートはR166で高見越え。

R166は最高！

週末でも空いてるが平日なのでより空いてて信号無いしで気持ちよく「道の駅飯高」に到着。

トイレと缶コーヒー休憩し９時過ぎに出発。

伊勢自動車道玉城ICに１０時前に到着しもう一台のNSRと合流。

同色のNSRを引き連れてサニーロードで五ケ所湾に出て一路ARCHAIQUEへ。

同じカラーなんで判りにくいがチャンバーが１台はハルクプロでこっちはK&T。

乗り手はなんと女性！

今日のパスタはピリ辛アラビアータを注文。

パンが合い過ぎ！

ゆっくり３人で歓談しマスターや他のお客さんとも話して１時過ぎにARCHAIQUEを離脱。

NSR２台とここでお別れして単独走行で帰途に付いた。

帰りはサニーロード、玉城IC、多気IC、R366、R422、R369、室生寺、名阪、奈良市内、自宅。

室生寺ではいつもの「よもぎの回転焼」を食べながら休憩。

５時半に帰宅。

今回は長島マンボウには行かなかったので少な目の415km。

燃費は17km/L

今回もRZ250は良く走ってくれました。

どうもYSSのスプリングが固いような気がするのでノーマルに一度戻そうと考えノーマルを掃除してて気になった個所が。

スプリングの端が整ってないのでハンドグラインダーで削った。

削る前はこんな感じ。

サスボディーに強い擦れ痕が有りスプリングの収まりが悪かったと想像した。

スラストニードルベアリングが入ってきたので組み立てた。

取る付けはまた今度。