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朝活はRZ250のエンジン。
ここまでバラシてフラマグプーラーが見つからず作業中止。
また専用工具が増える予感。
明日、下ろすとこまでやりたい。
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リアスプロケットはまだ外してないが外れて惰性走行中に削れたっぽい。
思いっきり削れてしまってるところとそうでもない所があった。
Monthly Archives: 6月 2019
RZ250と父の日
午後から家事のミッションが有ったが12時までフリー時間を貰った。
家を出て空を見ると生駒に雲が低くかかってて雨かもと思わせる空模様。
西を見るとかすかに青空が見えたので淡路島へ。
時間を見ながら津名で西海岸へ向かいサンセットラインを北上して帰ってきた。
家まであと数分というところでトラブル発生。
ロー、セカンドと引っ張れるところでセカンドがギア抜けしチェーンが外れた。
切れたのではなく外れたのは幸いだった。
クランクケースを叩くことも無く押して帰れた。
去年の夏あたりからセカンドのギア抜けが有ったがケースを割る必要があり気をつけてチェンジすればまだ大丈夫だろうと思ってた。
パーツクリーナーで綺麗にした後だが全体に金属粉が付いてた。
チェーンは外に外れてスイングアームとスプロケットボルトの頭とナットを削ってた。
父の日のこの日、エンジンのオーバーホールが決定。
SRX-6 電気式タコメーター
朝活はSRX-6に永井電子 ウルトラステッピングタコメーターの動作確認。
昨日の朝、RZ250にパルスジェネレーターを追加して動作確認したけど惨敗だった。
今朝はSRX-6で動作確認。
SRX-6にはASウオタニのフルパワーキットが装備しててタコメーター用の信号線が付いてたので繫ぐ配線を間違わなかったら動くはず。
動くはずだったが前回は繫ぐ配線を間違えてメーカー修理送りとなった。
今回は無事動作した。\(^_^)/
タコメーター
先日、配線ミスをして変な所で針が止まってしまった永井電子のタコメーターが帰ってきた。
こっちのミスが原因だったが無料修理してもらい送料も負担してくださった。
同時にパルスジェネレーター（タコメーター信号発生器）も到着。
もう一回、RZ250で挑戦してみる。
ASTRIDE by OVER Racing
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ASTRIDEが80年代のF3と2ストロークのシーンを再現！
開催日時 2019年9月1日 日曜日
開催場所 鈴鹿ツインサーキット
エントリー期間 2019年7月20日 – 8月20日
エントリー費用 21,800円(税込)
2019年、Round1のASTRIDEは9/1(Sun)にA〜Eの5クラスで鈴鹿ツインサーキットにおいて開催されます。
クラスA&B&Cは初心者から上級者までを対象にした一般車両のクラスです。サーキット走行を通してモータースポーツの素晴らしさを体感してもらうこと、スピードとバランス感覚の向上により運転技術の向上をしてもらうことを目指しています。
クラスD&Eはバイクブーム／レースブームの1980年代を再現することを目的としたクラスです。初心者はもちろん中級者から上級者までを対象にし当時の懐かしくも素晴らしいマシンを蘇らせ走らせる場を提供します。
SRX-6のキャブ
少し前に YO’SHI~ さんからインプレッションをいただいた。
昨日のSRX-6。下からの力強さと伸びやかで唐突じゃないトルクの盛り上がり方が良かった。極低回転でもしゃくらないし、回したときの振動も心地よく、不快感がない。燃調と進角が適正な感じ。スロットル開け始めの反応はもう少し良くてもいいけど、今の良好なバランスを崩さずにやるのは大変そう。
確かにブレーキングでアクセルを煽ると回転が上がりきらずタイヤがキュンとなる事があった。
アクセルワイヤーの遊びが有りすぎる為かと思い調整してもイマイチだった。
仕方ない（便利な言葉）と思ってたが YO’SHI~ さんに解説して貰ってなるほどと思った。
クリーナーエレメントを外してるからアクセルの開け始めに抵抗が減って空気を吸い込み過ぎてる感じとの事。
解決策もニードルのストレート径を細くしたら改善するかもと。
キースターのキットで複数のニードルが有るので変えてみようとしたが既に一番細いのが入ってた。
ならばパイロットスクリューでと調整した。
戻し回数に幅が有るので2 3/4にしてみた。
気持ちだけ良くなった気がする。
もう少し乗ってまだ薄いと感じたらフロートレベルを上げてみよう。
やってしまった
やってしまいました。
ちょっと他のことでSRX-6のヘッドライトを外してコチョコチョと触って終わる予定が電気式タコメーターの動作確認をとおもい結線してキック！
信号の取る所を間違えたみたいでオープニングパレードの途中に針が止まった(;_;)
メーカーに修理依頼するしかないな。