Monthly Archives: 4月 2017

丹後半島ツーリング

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本日晴天の中を丹後半島へツーリングに行ってきた。

上の写真は伊根湾の入り口。

朝６時半にガレージに向かう。

ゴソゴソして6時45分くらいに出発。

東大阪の私の家から待ち合わせの「道の駅 海の京都 宮津」までなんと１時間４１分。

京都縦貫道の威力が凄い。

出発して直ぐメッシュジャケットじゃ無理なのが判明。

すぐにカッパを着こむ。

順調に進んでいって亀岡に入ると濃霧で日当たりが無くなり寒さが増してくる。

道路横の温度計では10℃になってた。

そら寒いわ！

園部あたりで霧が晴れたのでしばし休憩。

日当たりの良いところに停めて暖を取った。

８時４5分頃に「道の駅 海の京都 宮津」に到着。

待ってる間に珍しい単車が横に停まった。

ホンダ MVX250

舞鶴の旧車のイベントへ行かれるとの事だった。

程なく松本さん、岩本さんが到着。

直ぐに出発して最初の目的地の伊根へ。

伊根について遊覧船から舟屋を見学。

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船の周りにカッパえびせんを狙うカモメとトンビが追いかけてくる。

下船後、舟屋の里公園へ移動して高いところから伊根湾を見た。

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次は経が岬。

海岸線の景色を楽しみながら経が岬に到着。

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ここは野生の隼の生息地で鳥狙いのカメラマンが沢山。

今日はこのへんで。

眠たいです。

丹後半島

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明日からゴールデンウイーク！！

明日（天候不順の予想なんで明後日30日に変更）はまずは宮津、丹後半島ツーリング。

moto-JOYさんのツーリングで知り合った宮津の方に案内して貰える。

9時に道の駅 海の京都 宮津に集合。

丹後半島ツーリングは30代前半に行った以来だと思う。

全く忘れてるので楽しみ。

もしかしたら桜に間に合うかも。

「丹後半島　桜」で検索すると一杯引っかかる。

もう一つは「markey’s MC cafe」

帰りは山の中をグルグル回りながら篠山経由で能勢越えで帰ってくる予定。

しかーし、天気が怪しい。

カッパを持って行っとかねば。

今朝の朝活は明日の備えてSRX-6のETCの配線。

タンクバッグにマジックテープで固定。

準備完了。

RZ250

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RZ250のフロントホイールを１７インチから１８インチに変更してみようと思ってる。

SRX-6のハンドリングが気持ちよい。

前後18インチで設計されたフレームはフロント１７インチより１８インチの方が良いのか検証したくなった。

まず初期のSR500のホイールをヤフオクで落とした。

リムは１９インチなのでハブだけ使う。

次に１８ＸMT2.50のアルミリムを落とした。

ハブとリムを床にセットして必要なスポーク長を出し注文しようと思ったら以前に落としてたTDR250のスポーク長でピッタリっぽい。

サビサビのスポークを捨てずに残してたのが有るので仮組みしてみた。

スポークはピッタリだが落とし穴に落ちた。

バンバン２００用と有ったが大丈夫だろうと思ったが。

組んでみるとニップルのオフセットが全く合わない。

バンバン２００ってどんな車種かと検索するとTW200みたいなやつ。

ワイドハブ用で全然ダメ。

どなたか欲しい方いましたら差し上げます。

気を取り直してTDR250用の１８ＸＭＴ２．１５のリムで組んでみた。

バッチリ。

ニップル穴もバッチリ。

スポーク長さが判っただけでもよしとしよう。

スポーク長171mmで検索しても引っかからなかったが近所のSR500専門のカスタムパーツやさんで初期ディスクハブ、１８インチリム用ステンレススポークがメニューに有ったので注文した。

RZ250用にスポークメーカーに注文したよりだいぶ安い。

リムも入るか確認して貰ってる。

W650

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Kawasaki W650のタイヤ交換。

IRCのGS-19に不満は無かったがブリジストンに変更。

IRCのGS-19はグリップで不安になることは全く無くそれでいて価格が安かった。

前回の交換と同様にリアサイドの工具入れに入れてる工具でパンク修理のシュミレーションを兼ねて実行。

W650の車載工具は結構クオリティーが高く初めて見た時に使えると感じた。

アーレンキを追加してるが基本セットそのまま。

修理パッチキットが入れ忘れてるのとエアーバルブ外しが入ってなかった。

アクスルのナットを緩めて作業開始。

少し手こずったがタイヤレバーでタイヤ落としに成功。

ネットで見た動画で先にチューブをタイヤにセットする方法を試したがバルブをリムに嵌めるのが簡単だった。

この後は普通にタイヤをセットしていった。

最後にエアーを入れてミミ出ししたが結構きつめ（チューブレス対応の為？）で4kgf/cm2以上入れる必要があった。

緊急時にはミミ出し無しにコンプレッサーが使えるところまでゆっくり走るしかなさそう。

それとミミ落としにが大変そう。

その意味でもIRCのGS-19のほうが良かったかな。

RZ250

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RZ250の逆チェンジ化とポジションの見直しをした。

ポジションは少し後退させ高さを下げた。

加齢により膝が曲がりにくくなって来てるので。

チェンジペダルは新しくバトルファクトリーのベアリングタイプに。

リンクシャフトはギリギリ使えた。

ブレーキペダルはTZR250(1KT)のまま。

ブレーキランプスイッチとのリンクを作り直すのが邪魔くさいのがそのままの理由。

15mm程下がっただけだが膝は少し楽になった。

月ヶ瀬

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本来はエストW650交流会で針テラスだったが午後から急用が入りドタキャン。

逆チェンと新しいブーツの慣らしがてら９時までに帰ってくる予定で月ヶ瀬へ。

上の写真は、まだ山影に陽が見え隠れする6時半頃の大柳生付近。

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柳生を過ぎて興ヶ原町でもう一枚。

月ヶ瀬に到着して巽さんと霜村さんを探すが居られなかった。

7時半まで待ってみたがゆっくり桜を見ながら帰りたいので帰途についた。

帰りはまた南側ルート。

こちらも桜が満開で気持ちよく走れた。

帰ってからパソコンでチェックすると霜村さんは遅めの出発だったみたい。

柳生ルートで帰ってたらすれ違ったかも。

逆チェン

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RZ250とSRX-6を逆チェンにするか迷ってましたが逆チェンにします。

25年ぶりの逆チェン！

W650はリンク無しなんで正チェン。

ゆっくり走るから迷わないと思う。

TZ250を正チェンで乗ろうかとも思ったがやっぱりここは逆チェン。

完全に身体が覚えるまで身体に言い聞かせながら走ろう。

チェンジロッドを買う必要があるので変更は来週の予定。