基本整備が終わった。
今朝は5時から作業開始。
後付けのオイルクーラーをまずは外す。
曲がってるし青赤のアルマイトは似合わないので。
オイルタンクとクランクケース（オイルポンプ）を繋ぐホースは既に販売終了。
なのでヤフオクでホースの付いたオイルタンクが2,000円で落とせたので使う。
作業完了後オイルを入れる。
アッシュの10W40。
次にアクセルが重いのでワイヤーやアクセルグリップ等を綺麗にしてグリスアップ。
これで基本作業が終わった。
少し走ろうとしたが100m位でエンスト。
タンクをセットするときにガソリンホースの取り回しを失敗してそうなんで押して秘密基地に戻る。
ガソリンホースをチェックしてもう一度試走。
オイル漏れなど無いか確認しながらビッグシングルを味わった。
調子よく走ったがキュルキュル音はまだ有るがタコメーターケーブルの油切れかも。
その辺から音がしてる気がした。
ここで時間切れ。
ビッグシングル！
メーターパネルの電球交換とヤフオクで落としたウインカーが来てとうとう乗れるとこまできた。
エンジンの始動に少々手こずったが走り出すと問題なく走った。
エンジン温度が上がれるとヘッド付近からキュルキュル音がしてる気がした。
気のせいかもしれない。
トラブって押して帰る事も想定して家を中心にして回るように走ってみた。
アイドリングは1500rpmで安定し。
加速も良い感じ。
一回りしてエンジンが温まった頃に秘密基地に帰還。
オイルを抜く。
めっちゃシャワシャワやけど久しぶりの４サイクルエンジンのオイル交換なんでイマイチ判らん。
標準装備のオイルクーラーは熱を持ってないが後付けのは油温と同じ位い。
後付けのオイルクーラーは外す予定。
しかしキックが思いっきり重い。
オートデコンプの調整不足なのだろうか。
一先ずＯＫ
目かゆい。
夕方、時間が少し取れたので秘密基地へ。
ヘッドライトカバーのグロメットを接着剤で付けた後エンジンの始動を試みた。
無事、キック６発で無事始動。
フロート室が空だったのでキック１０発でかからなかったらまた考えようと考えてた。
残るは、ウインカーと左ハンドルスイッチの固定、スピードメーターパネルの照明。
動いた後にオイル交換とオイルクーラーの取り外し。
前後ブレーキのメンテナンス。
まーこんなもんか。
二歩前進一歩後退。
バッテリーを繋いでプラグのスパークが確認できたけどウインカーとメーターパネルが点かなかった。
キャブのホース接続も残ってたので６時より作業開始。（タイムリミットは8時半）
メーターパネルが点かないのはコネクターの刺し込みが甘かったかパネルの電球が切れてるのかどっちみちヘッドライトをバラさないとダメなんでスコと外した。
見てるとヘッドライトカバーのゴムのグロメットが外れてる。
ヘッドライトカバーも外した。
接着剤で留めたいのでここで中断。
キャブのホースをセットする前にガソリンタンク裏のガソリンコックを外してフィルターが詰まってないかチェック。
ウインカーはリア左が点かない。
ウインカーレンズを外したら無残な状態。
ソケットの留め具が根元から千切れてた。
中で暴れて電球がコナゴナやった。
正常な右。
ネジ留めされてるステーがポッキリ。
ここで本日終了。
家に戻ってウインカーの値段を見るとなんと一個3,920円。
ステーを作ることに決定。
後、左ハンドルスイッチの固定をどうするかな。
ヤフオクで落としたハンドルが来て少し進んだ。
ついでにキャブとバッテリーも装着。
バッテリーを繋いだので火花が飛ぶかテスト。
無事バチバチと飛んだ。
エンジンがかかる三要素の内点火と圧縮は確認できた。
あとは適切な混合気。
メインジェットとパイロットジェットを新しくした。
もうちょっとで完成。
ハンドル回りをバラしてるのでついでにフロントフォークをバラした。
フォークオイルが３０年ものやと嫌なんで確認してみたが赤い色が残ってた。
フォークオイルが「手元になかったので宙吊りのまま。
単車のSMみたい。