世の中、便利になった。
カウル等にカッティングシートを貼る時に後からデザインになるようカッターで切ってたが最近は細い糸が仕込まれたテープが有るのをYouTubeで見た。
早速、買って使ってみた。
ダミータンクのコレ位の曲面ならカッティングシートを希望の幅に切って張っても大丈夫だがここはナイフレステープを使ってみた。
一本目、失敗!
Youtubeでおさらいして二本目はなんとか。
貼り直して再度挑戦。
今度は大体上手くいった。
もう少し経験を積むと大丈夫そう。
世の中、便利になった。
カウル等にカッティングシートを貼る時に後からデザインになるようカッターで切ってたが最近は細い糸が仕込まれたテープが有るのをYouTubeで見た。
早速、買って使ってみた。
ダミータンクのコレ位の曲面ならカッティングシートを希望の幅に切って張っても大丈夫だがここはナイフレステープを使ってみた。
一本目、失敗!
Youtubeでおさらいして二本目はなんとか。
貼り直して再度挑戦。
今度は大体上手くいった。
もう少し経験を積むと大丈夫そう。
DUCATI ScramblerとFD23
朝活はFD23のカウルとシートの穴塞ぎ。
カウルとシートの固定で開けた穴を位置変えしたの使わなくなった穴をFRPで塞いだ。
その作業後、シートカウル、インナータンク、ダミータンクを3つ共締めにしてるので位置決めピンを作ってボルトを通しやすいように加工した。
その後、チェンジ側のヒールガードを作ってみた。
形状は気に入らないがまずは形にしてこれから考えよう。
一段落付いたとこで電話が入り奥さん実家へ。
昼過ぎに帰宅してDUCATI Scramblerでちょい乗り。
Kousakaさんとこにお邪魔してコーヒーを頂いて世間話して帰ってきた。
もう少し暖かければ月ヶ瀬も考えれたが寒いのと花粉が思いっきり飛んでるのでくじけた。
FD23
ダミータンクの加工が終わった。
色々失敗して修正しての繰り返し。
一から作り直そうと思ったが最後までやって失敗を出し尽くすつもりで加工してた。
出来上がったダミータンクは結構な重さになったが次回作への足掛かりになった。
最後の難関がインナータンクのタンクキャップの位置合わせ。
それと評判が悪かった直管仕様を少し変更。
後はアンダーカウル内にオイルトレイを作ったら塗装に出す予定。
去年秋のAST Rideでモトメカニック誌に取材してもらってた。
FD23 カウル改造 PartII
FD23(FZR250)のカウル改造の目処が立ったと思う。
言葉通り、切った貼った削ったで形になってきた。
ヤフオクでミニバイク用のアンダーカウルを手に入れて部材を利用した。
後はオイル受け部の返り加工と連結部のパテ整形。
今までパッチ程度のFRP加工はやった事があったが今回の様な大きい作業は初めて。
加工部の全体としてガラスマットに対して樹脂が多過ぎた。
FD23(FZR250R改)のFRPカウルを改造中。
アンダーカウルにオイル受けを作っておこうと奮闘中。
まだまだ先は長いがちょっと前進した。
色々考えてFRPプレートを作って貼っていく作戦。
テフロン樹脂の板が有ったのを思い出しそれを使ってプレートを作った。
プレートは二枚を接着して最低部の合わせ面の段差を作った。
FD23
昨日の朝活でエンジンを下ろす一歩手前まで作業をしてた。
今朝は一気にエンジンを降ろしスイングアームとフロントフォークを外して全バラにした。
フレームを少し加工(溶接)して貰ってから塗装に持っていく予定。
FD23 EXUP
EXUPのサーボモーターの設置完了。
ステーは3つ作ってやっと綺麗に収まった。