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FD23
仮名FD23（Four stroke D=250cc 2023年）まずはレーシングスタンドとフレーム台に置きやすくするためにフレーム底部のサイドスタンドブラケットやステップバーブラケットを外した。
フレーム裏を加工するのにひっくり返したらやり易いかと思ったが安定しないのでボツ。
結局エンジンも降ろしてフレームだけにしてハンドグランインダーでカットして座りよくした。
ここまで朝活二日分。
明日の朝活はエンジンのセンターを出しリアホイールのセンターを出してチェーンラインを見てみる。
今回のバラしではボルトナットが折れる事無くすべて外せた。

鈴鹿へドライブ
今日は鈴鹿のOVER Racing/moto-JOYへドライブしてきた。
３つ目的が有りホントは先週に行くつもりだったが大雪の後でまだ凍結が怖く一週間伸ばして今日行ってきた。
今回は高速に乗らず阪奈道路、R24号、名阪国道、R1で鈴鹿へ。
11時に到着。
移転後初めて行ったがメインストリートへ進出。
まずTZ750/500用カウルのスクリーンを選ばせてもらいFZR250R用のFCRを受取りDX250のフレームを車載した。
少しお話させてもらって11時45分頃に帰途についた。
すんなり名阪国道で帰るのも面白くないのでR1で鈴鹿峠超えで甲賀、水口を経て信楽に入り和柄抜けで帰ってきた。
車なんでゆっくり景色を見ながらだったが一つの発見が有った。
甲賀って地名はkoukaなのに気がついた。
ずーっとkougaだと思ってた。
昔のアニメ「サスケ」はよく見ててその頃からkougaの忍者サスケだと思ってたな。
DXのフレームに積めるんかな。
スイングアームをRZのカンチレバーに変えフロントフォークをSR用に変更してみよう。

TZ750/500カウル
TZ750/500用カウルのクイックファスナーの取り付けが90%完了。
3枚目の写真、赤で囲ったクイックファスナー、抜け止めナイロンワッシャーで留めると折り返し部分が邪魔して穴に入らない。
どう対処したら良いのか時間は有るんでゆっくり調べよう。
エンジン部分の幅は40cm有るんでFZR250のエンジンは問題無さそう。