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FD23 カウルフィッティングとドライブスプロケット
ここ数日は、まだまだカウルのフィッティング。
ラジエターが大体決まったのでマフラーが付くのか確認。
カウルに干渉するような所はなかった。
EXUPは使わないので蓋を作った。
そうこうしてるとFZR250R用520サイズのドライブスプロケットが到着した。
歯数は12T。
ノーマルが17-56で減速比は3,294。
タイヤサイズがノーマル130-70 17でFD23は130-70 18。
タイヤサイズを考慮にすると12T-41で大体同じになる。
13Tがクランクケースに干渉しなければ13Tの方が良さそうかな。

FD23 ラジエターとカウル
ここ数日、ラジエターのフィッティングをしてたがカウルとの関係が重要なのに気がついて無かった。
RZ250用の社外ラジエターでカウルを仮付けするとそこら中に当たりマクリだった。
結局FZR250Rのノーマルのラジエターがピッタリ合った。
ステーを何度も作り直してようやく決まった。
しかし問題はラジエターキャップが別体なのをどうしたもんか。
次はここままカウルのフィッティングかな。

FD23 ラジエター
今朝もラジエターのフィッティング。
フォークの突き出しを10mmに再設定してもう一度位置合わせ。
だいたい決まった。
ほんとにブラケットの位置がここで良いのかもう一度確認して溶接してもらう。
電装、配線は昨日ヤフオクで落としたハーネスが来たのでこれを切り刻んで作ってみる。

FD23 フロントサスとラジエター
今朝はFD23の作業。
まずフロントサスをRZ250に使ってたTZ250(26J)へ換装。
次にラジエターをどうするか悩んだ。
結局、まだ結論は出てない。
ストローク一杯でサスをセットしてイニシャルアジャスターを外してフルボトムさせてラジエターの設置場所を探った。
FZR250のノーマルはラジエターキャップが別なんでRZ250用に買った社外品のアルミラジエターを合わせて見た。
写真３．４、当たらないがギリギリ。
ゆっくり考えよう。

FD23 速報
FD23の形が現れました。
moto-JOYでエンジン搭載作業をしていただいてました。
めっちゃカッコ良い。
次は持って帰ってきて電装のセットとハーネス作り。
電装、ハーネスを終えたらマフラーを作ってもらう。

FD23の打ち合わせでOVER Racing/moto-JOYへ行ってきた。
写真は2023年3月1日に移転リニューアルオープン(鈴鹿市西条8丁目11番地)のショールーム。
時間が有るので阪奈道路、名阪国道、R1で鈴鹿へ。
阪奈道路でいすゞのPIAZZAを見た。
今でも綺麗なフォルム。
２ドアがネックで乗らなかったが乗りたい車だった。
帰ってから中古車価格を見たがやっぱり人気が有る。
200万円を越えてた。
FD23の打ち合わせと言っても健正さんに全てお任せなんで確認だけ。
今の車体の姿勢ではスイングアームが垂れ過ぎなんでフロントフォークをもう一度考えることになった。
RZ250に使ってるTZ250のフォークを使うのが一番しっくりいきそう。
3MA（TZR250後方排気）のフォークをRZ250にセットして使えるのか見てみよう。

FD23 FCR
FD23で使うFCRを箱から出しエンジンにセットしてみた。
カッコ良い！