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FD23 タコメーター
夜活でタコメーターの改造。
タコメーター、スピードメーター、水温計が一体だったのをタコメーターだけ独立させた。
盛大な異音が発生してたSRX-6のスピードメーターを分解して18500rpmのタコメーターを作った。
二枚目、裏をフラットにしプラスチック板を充てがってメーターユニットを固定した。

FD23メーターパネル
メーターパネルにイグナイター、レギュレーター、リレーボックスを取り付けた。
あとはスターターリレーとガソリンポンプ。
ガソリンポンプは要らないと思うが取りあえず取り付け位置を確認しておきたい。
タコメーターを石川さんのアドバイスからケースの流用が出来るのか確認してみた。
メーターケースへの取り付けビスの位置が違いボルトオンでは無いがバックパネルを作ったら行けそう。

FD23 メーター＆カウルスティ
何度もやり直してやっと決まったメーター＆カウルスティ。
メーター＆カウルスティの先っぽの位置が基準になりカウル位置が設定出来た。
３枚目の写真、サイドカウルを外して収まりを確認できた。
4枚目、ジェネレーターの出っ張り部に穴を開けるためにパイロット穴を開けた。
カウルスティにイグナイターやレギュレーターを設置する為にメーターを取り付けようと分解したら一体式だった。
タコメーターと水温系だけ切り分けるのも考えたが2KRのFZRはメーターが独立してるのを確認できたのでヤフオクで調達予定。
流石に18500rpmのメーターは市販品では無さそう。

FD23 カウルフィッティング
今晩は久しぶりに夜活でカウルのフィッティング
ようやくメーターパネル兼カウルスティが決まった。
カウルスティの高さや長さ調整で３～４回調整した。
現在１mmのアルミ板で支えてるので3mmで作り直す。
基準点が決まったので後はジェネレーターカバー部やセルスターターの出っ張りの当たる所をカット。
これもゆっくり慌てず最適な所を狙おう。
ちょっと先が見えてきた。

FD23 メーターパネル
ビビリながらメータースティのベースを点付け溶接した。
汚いが取りあえず付いてる。
次はメータースティにイグナイター、レギュレーター等付けれる電装のベース板の取り付け。

FD23 メーターパネル
カウルフィッティングや電装の設定等にメーターパネルを先に加工しておかないとタコメーターや水温系、イグナイター等への配線が決まらない事にまた気が付いた。
メーターパネルはTZ125用のが安くヤフオクで出てたのを買っておいた。
カウルステーを兼用してるのでこれが付くとちょっと前進できる。
一気にレーサー感が上がるな！
20mm角の鉄パイプを買ってステムに溶接してTZ250（4DP）風に取り付けるつもり。
問題は溶接。
仮付けくらいにしておいて頼むつもり。

FD23 チェーンライン
SR500ハブ用520-41Tのドリブンスプロケットが入ったのでチェーンラインを設定してみた。
チェーンを掛けてピンと張りズレを確認してドライブスプロケット側で1mmのロックワッシャーをスプロケットの裏に入れた。
最後にアルミのL字アングルをドリブンスプロケットに固定してドライブスプロケットに合わせてズレが無いか確認。
上手くいった。