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FD23 速報
FD23の形が現れました。
moto-JOYでエンジン搭載作業をしていただいてました。
めっちゃカッコ良い。
次は持って帰ってきて電装のセットとハーネス作り。
電装、ハーネスを終えたらマフラーを作ってもらう。

FD23の打ち合わせでOVER Racing/moto-JOYへ行ってきた。
写真は2023年3月1日に移転リニューアルオープン(鈴鹿市西条8丁目11番地)のショールーム。
時間が有るので阪奈道路、名阪国道、R1で鈴鹿へ。
阪奈道路でいすゞのPIAZZAを見た。
今でも綺麗なフォルム。
２ドアがネックで乗らなかったが乗りたい車だった。
帰ってから中古車価格を見たがやっぱり人気が有る。
200万円を越えてた。
FD23の打ち合わせと言っても健正さんに全てお任せなんで確認だけ。
今の車体の姿勢ではスイングアームが垂れ過ぎなんでフロントフォークをもう一度考えることになった。
RZ250に使ってるTZ250のフォークを使うのが一番しっくりいきそう。
3MA（TZR250後方排気）のフォークをRZ250にセットして使えるのか見てみよう。

FD23 FCR
FD23で使うFCRを箱から出しエンジンにセットしてみた。
カッコ良い！

FD23フロントブレーキ。
ここ数日の朝活はフロントブレーキ。
FD23のフロントブレーキをTZ250(26J)から流用。
ブレンボの40mmピッチならキャリパーサポートも市販されてると聞いたがスペーサーも入れるとソコソコな値段になるので手持ちのディスクとキャリパーを使いサポートは作ることにした。
去年、RZ250用にブレンボのサポートを作った時に秘密兵器を作ってたのでそんなに難しくないだろうと。
三枚目の写真が秘密兵器。
アルミのバンジョーボルトにタップを立ててタイヤようのエアーバルブを組み込んだ物。

これで仮固定できるので数値を拾うのに両手が使える。

サポートはM10の皿ボルトをナット留め。

FD23 スタンド立ち
今朝はレーシングスタンドを使えるように簡易フックを作った。
その前にフレーム、前後ホイールのセンター確認。
前サスをフレームを元に突き出しをセットしていくと50mm位突き出してバランスが取れた。
キャスター角度は26度。
スマホってほんと便利（角度アプリ使用）
写真四枚目、角が出たトップブリッジを見てるとフレームの前々オーナーが連想される(^_^)
しかしコンパクトでカッコ良いフレーム！

FD23 前後ホイール
今日は暖かかった。
そんな単車日和りだったがガレージに籠もった。
DXフレームの塗装剥がしをしてその後、前後ホイールを仮付けしてみた。
フロントフォークはSR500用。
スイングアームはRZ250用。
リアハブはSR500用。
フロントハブはTZ250用。
リアサスの取り付けはまだ出来ないのでフラットバーで固定式にしてバランスを見てみよう。