Category Archives: FD23

FD23 エマージェンシースイッチ
エマージェンシースイッチの動作確認。
スイッチは傾くと（転倒時）通電し通常時（走行時）は導通なし。
反対ならリレーは要らないが５極のリレーを入れて配線し動作チェック。
うまく動いたと思ったら数秒後に点灯。
この動作では転倒時すぐはヒューエルポンプは停止するが少し経てばまた動いてしまう。
サービスマニュアルを見ると
赤線、エンジン停止時は５秒後に反転するとなってる。
エンジン始動時はそのままみたい。
オーバーフロー対策かな。
この回路でエンジンを始動できるか試してみよう。
ダメならもっとシンプルにメインスイッチ後にリレーを入れて傾いたらヒューエルポンプへは流れないようするのも一手かな。

FD23（FZR250R改）
くそ暑い山の日。
朝早く出発して山の中を走ったろと思ってたがガレージでFD23（FZR250R)の暗電流の原因追求をすることにした。
先日からハーネスからカプラーを外して問題なさそうな所を繋いで一晩置き電圧降下を見てた。
その結果、どうもレギュレーターが怪しいそうに感じたのでサービスマニュアルとニラメッコしながら各導通を確認。
比較でRZ250のとTZのを外して確認作業をした。
レギュレーター内部で絶縁不良が発生してるみたい。
写真５、テスターの値はO.Lにならないといけないのに抵抗値が表示。
1KTのレギュレーターはO.L
部品を注文したがお盆休みで入荷はお盆明け。
入ってくるまでガソリンポンプの配線やカプラーの小型化等をやっておく。
お盆明けにエンジン始動にトライできそう。

FD23（ FZR250R改）ダミータンクetc
昨日の日曜は鈴鹿8H耐久の日。
YART YAMAHAがトラブルで裏ストレート押してる映像が流れたのでガレージでFD23の作業を行った。
しかし暑い。
暑さに慣れるまで地獄。
インナータンクに合せてダミータンクの穴あけ作業とシートの固定をした。
インナータンクの真ん中に両面テープを載せそっとダミータンクを被せ最初に穴を開ける所の目印にする。
10mmのドリルで目印の所に穴を開けてもう一度ダミータンクを被せる。
空けた穴の位置をインナータンクのタンクキャップに印を付け前後左右にどれくらい穴を拡大するか決めた。
穴の拡大はリューターで広げていった。
少しずれてるがOKとしておく。
シートの位置合わせは簡単に済んだ。
まだ暑さに耐えれそうなんでスターターリレーの設置場所を変更。
キャブに近かったので少し遠ざけた。
これで作業を終了して家で鈴鹿8Hとmoto-GPを見て一日が終わった。

FD23（ FZR250R改）のガソリンタンクやリアブレーキ周り等細々の制作加工をOVER Racing/moto-JOYに依頼してたのが出来たと連絡を頂いた。
画像1,2,3はガレージに戻ってきたFD23。
画像4,5はOVER Racing/moto-JOYにてタンクのフィッティング中のFD23。
10月のDEAD or RIDE 54とAST Rideに向けて仕上げて9月にはテスト走行に行きたいと考えてる。

お世話になってるOVER Racing/moto-JOYの紹介記事。
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