TwitterでCastrol A747の製造終了を知った。
７月に終わってたそうで残るは店頭在庫だけの状況のようでRSタイチ、二輪館門真、南海部品本店に電話で確認した。
有ったのは南海部品だけで3本有ったのを取り置きしておいて貰った。
無事、90L分を確保。
12月2日のSuzuka twin track dayではカストロの香りお楽しむ事が出来る。
年に２回ほど走るとすると再来年あたりまでは大丈夫かな。
混合オイル自体が無くなるのではないのが救い。
Category Archives: YAMAHA TZ250
SRX-6 & TZ250
4/1のDEAD or RIDE39の写真をアップして頂きました。
鈴鹿ツインサーキット
moto-JOYさんのblogに先日のDEAD or RIDE39の画像が出てた。
ありがたく頂きます。
撮って下さった方は判りませんがありがとうございます。
記念の一枚。
太く写ってますが実際太いです。
林さんが撮ってくれた動画です。
DEAD or RIDE
エイプリルフールの4/1。
ホラ話を考える余裕は無かった今年はDEAD or RIDEで鈴鹿ツインサーキット。
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ロキソニンと今年初めてのサーキットでアドレナリンのおかげで踵の痛みは少しマシだった。
持って行った単車はSRX-6とTZ250。
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TZ250はウオーミングアップと二回目の走行だけ。
十分楽しめました。
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走行三回目以降はSRX-6で走った。
模擬レースは何とか周回遅れにならずにすんだ。
楽しい一日だった。
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最後に三台揃えて記念撮影。
私のTZ、次にOVER 佐藤会長のH1R、奥がOVER 高橋社長のDX250改。
TZ250
早朝の静かな中でアクセルワイヤーの調整。
同調がズレてるまま走ってました。
キャブを並べて目視で同調を取ってたがキャブレターの位置の違い（V型）でアウターワイヤーの曲がりが異なり同調が狂ったと想像。
静寂の中スロットルバルブの戻り音（カチッ）で取りました。
最初、さっぱり判らず大きくずらしてからやってると段々判ってきた。
同調音に慣れようと何度も狂わせ同調を取るを繰り返した。
エンジンを掛けて確かめたいが無理なんで何処かに行って掛けてみようと思ってる。
TZ250
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今日はまた仕事をサボってモーターランド鈴鹿へ行ってきた。
moto-JOYさんの練習に参加させて貰った。
おっちゃんの夢が一つ叶いました。
２速までしか入りませんでしたが何とか周回できました。
キャブの同調の甘さやパイロットジェットの選択とか課題が見えたもの収穫でした。
moto-JOYのスタッフの方々、松本さん、松永さん、河瀬さんお世話になりました。
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TZ250
ヤフオクでTZ250(5KE)のシリンダーヘッドを落とした。
中古だけど自分のより程度が良い。
入ってきた箱に張ってあったラベルが謎。
見慣れた部品番号ラベルと違う。
部品番号の機種コードに0Wの文字が。
ヘッドには刻印とか無かったので箱とは違うヘッドかもしれない。
でも箱だけでもレアアイテムかな。