昨夜、自分なりに劇走した。
大阪城まで追い風 毛馬から向かい風。
家を出て少しの間は心拍が上がらないのでゆったりペースでいつも走るが昨日は追い風に助けられて32km/h位で巡航。
淀川に出て向かい風を必死のパッチで頑張った。心拍150前後 28km/h位。
折り返しは心拍145位を目標に走り35km/h前後。
大阪城から向かい風だが河原より風が弱いので30km/hオーバー。
信号のタイミングを見ながら止まる事無く帰宅。
さてPOLARのデータを取り込もうとしたが「やってもた」心拍計測のボタンは押したのに走り出しボタンを押してなかった。
全然データーが記録されてませんでした。
頑張ったのに結果が判らん。(;_;)
頑張ったのはツールを見たいって事もあったので必死で帰ってきたんですが、昨日でもう体勢は決まり？
自転車レースのセオリーを見てるような展開だったな。
記事や言葉で聞いてたセオリーが映像として見れたのは良かったけど。
日曜はテニス三昧。
朝から、某市のMixダブルスにスクールで一緒の人と出た。
結果は、予選リーグ１勝２敗で決勝トーナメントには上がれず。
４ゲーム先取ノーアドのゲームってやりにくいよ。
その後、場所を移動してテニス＆宴会。
帰ってきてツールを見て寝ました。
ラスムッセン細～ッ！！
今週は、雨とツールを見てしまって走れてなかった。
水曜と金曜は降らなかったがテニスだったので乗らず。
今日の朝も目覚ましを５時にセットしてたが起きれなかった。
今晩は、天気予報を見て走る事にした。
先に松本サイクルにより大阪城を一周半したとこで小降りだった雨が止んだので鳥飼いまで行った。
濡れた路面で自転車＆体とも、どろどろになったがウォーキングしてる人がほとんど居なくて気持ちよく走れた。
以下のサイトで雨雲を確認できますので参考にしてください。
http://www.city.osaka.jp/ame/index_m.html
7/7
Length=1:24:26.0
Speed=27.7/42.3
Distance=37.6
7/9
Length=2:01:35.3
Speed=26.8/46.1
Distance=44.1
昨日は私が一番楽しみにしてたチームTTだった。
ディスカバリーがトップで２秒弱差でCSC。
マイヨ・ジョーヌのザブリスキーはゴール前1.3kmでチェーントラブルからクラッシュ。
マイヨ・ジョーヌがアームストロングに渡った。
ザブリスキーはクラッシュ後ゴールまで単独で走ってたが泣いてたように見えた。
３日目のマキュアンの頭突きといいザブリスキーのまさかのクラッシュとか開始早々色んな事がある。今日もなにか有るかと思うと見てしまいそう。
おかげで朝起きれません。
優勝したディスカバリーの平均時速が57km/hを超えてた。（67km 1:10）
巡航スピードでは65km/hで走ってる時もあったらしい。
私がいつも走る35kmコースで1:30弱 信号とかあるけど凄すぎる。
SUZUKIのチョイノリでは、追いつけません。
最近の４サイクルのスクーターもギリギリ位かな。
昨日も２４時過ぎまでツールの放送見てしまった。
朝、雨降ってないのに起きたのは7:30で走りに行けず。
話は戻って、ここまでのコースは綺麗な田園風景に古城が点在するというフランスの別の一面（農業国）が良くわかる所でした。
昨日の圧巻はゴールスプリントでのプライドも真っ青な頭突きとショルダーブロック合戦。
スローモーション見てたらマキュアンは接触する前に頭突きにいってるように見えた。
でオグレディは、頭突きをかわしながら肩でブロックして先着という高度な技の押収。
マキュアンは降着処分らしい。
二着には、ゲロルシュタイナーのペーター・ヴロリヒ（フレームがスペシャ）
今日は、チームＴＴです。HDD+DVDに撮ってゆっくり見るかな。
J-SPORTSは無料体験視聴してるけど１６日間なんで最後まで見ようとすると契約になってしまう。悩ましいところ。
自由になる時間間際に雨が止み雲が途切れたので梅田へ買い物に自転車で行ってきた。
雨が止んでるとはいえ水溜りも有るだろうと古い自転車で行ってきた。
買い物は自転車の部品なんでレーパンでも店には入れるがレーパンの上に短パンをはいて行った。
一週間ぶりに鉄フレームに乗るが踏んだ時の違いが明白に判る。
橋の坂をダンシングするとブレーキがかかってるような感覚になった。
試しに自転車を左右に思いっきり振ってダンシングしてみるとますます抵抗があるのが判った。
やっぱり、ダウンチューブ、BB、チェーンステイのラインの剛性に違いなんだろう。
普通に巡航してると新車との違いはそんなに無い感じ。
坂で足が売り切れるのはフレームがへたってたからかな。
買ったのは、夏用のアームーウオーマー（温めてどうするのか！でも商品名だからしかたが無い）
所要時間は一時間半。
自転車には色々あるが今乗ってるのはロードレーサー二台と買い物に余ったロードのフレームを利用して泥除けや籠を付けたやつ。
MTBも以前はあったけど回りが舗装路ばっかりなのでロードに乗り換えた。
でロードのフレームの話ですが、形は超シンプル！重量もフレーム単体で1kg前後。
なのに値段は店在庫で見かけるのでは上が50万台。
普通の人の感覚では想像から桁が一つ違う。
それだけではもちろん飾りにしかならないのでハンドルや色々プラスされる。
そうなると、50万＋30～40万となり100万にも届きかねない。
また同じ構成のパーツでも組み付ける人の能力で違ってくる。
シンプルなものほどノウハウが差になる度合いは大きいと思う。
フレームもパイプの組み合わせだけのシンプルな物だがイタ車には長い歴史で積み重なったノウハウが詰まってると思ってる。
しかし、買ったのはアメ車(^^;;
今私は、無風での巡航なら29km/h前後。これを30km/hにするにはチョッと頑張らないといけない。しかしチョッとの頑張りが疲労の蓄積になる。
このチョッとの差をトレーニングで埋めるか機材に走るか。
組み付け方で0.5km/h 機械抵抗の軽減で0.5km/hをつめると計算上30km/h達成なんだが世の中はそんなに上手くいかないのが現実。
新車は走る事に対してのモチベーションアップが一番の作用だろうな。
もう直ぐテニスのウィンブルドンが終わる。
そして、超人達の三週間が始る。