いつもより早く朝６時よりガレージに籠もって昨日来た幅35cmのラジエターをフィッティング。
作業しやすくするためにフロントフォークをバラした。
サイズはピッタリ！
アッパーカウルだけにして干渉する場所を削っていく。
１０回位は付けて削ってを繰り返した。
最終的に良い感じに収まったと思う。
ラジエター上側の取り付けブラケットを厚紙で型を取ったところで時間切れ。
また明日。
FD23 ラジエターフィッティング
Author Archives: 上野
FD23ラジエター
FD23のラジェターをどうするか。
手持ちのRZ250に使ってるNSR250RK用のラジエターが幅38cmでカウルギリギリなんで合わせてみた。
ギリギリ過ぎて色んな所に干渉してアンダーカウルが装着不能。
DEAD or RIDE55で大谷さん400ガンマに付けられてるラジエターの幅が36cmと教えてもらったのでヤフオクを漁った。
400ガンマ用は直ぐに見つかったが水流が上下式でラジェターの真ん中にホース口が有りFD23のフレームを見ると上は大丈夫そうだが下がマフラーに当たりそう。
ひとまず別のを探してみるとNSR250（MC18）用で幅が35cmってなってるのを発見。
1988年式なら今使ってるのと同じ？だったら幅38cmのが来そうだったが間違ってたら返品しようとポチった。
来ました。
35cmでした。
明日の朝活で合わせてみる。
横幅がクリアーできれば後は溶接でパイプ位置を替えてもらう。
また高さが高ければ何段か切り詰めも出来る。
これで解決してくれ。
FD23 走行後チェック
朝活は洗車しながら各部のチェック。
カウル関係で不具合が見つかった。
三箇所、当たりがキツイのでカウルステーを再考しよう。
To Doリスト
１，ラジエターの換装（容量不足）
２，エンジンマウントボルトの緩み対策
３，カウルステーの再考
４，バッテリーケースの水抜き穴
今の所、こんな感じ。
またチェーンブロックで釣り上げて下部をチェックしたら追加があるかも。
202404D.O.R
今日はDEAD or RIDE55で鈴鹿ツインサーキット。
FD23での二度目のサーキット。
キャブのセッティングは去年の秋のまま。
第一走行枠は完熟走行、路面はドライだったが２回目の走行枠はウエット、３回目ウエット&ドライと思いっきりは走れなかったがキャブセッティングの確認走行なのでOK。
完熟走行でラジエタートラブルが発生。
エアーが入ってたのかラジエターキャップが悪かったのか不明だったが２回目以降の走行ではトラブルが出なかった。
とわいえラジエターは大きいのを探す必要が出てきた。
走行後、毎回カウルを外してラジエター液が吹いてないか確認してたが３回目の確認時、M8のキャップボルトがカウルの中に落ちてた。
T本さんがシリンダー部のエンジンマウントボルトが抜けてるのを見つけてくれた。
ここは確実に締めてたので他のボルトを確認すると1/4回転から1/2回転回った。
振動で緩んだのかフレームの馴染みが出て緩んだのか不明なので確認する必要が出てきた。
他にはトラブルが無かったのでラジエターとエンジンマウントボルトの確認をしないといけない。
結局４回の走行枠を走りダメ出しが出来てよかった。
次は6/1のAST Ride。
午前中だけの参加になりそうだがそこまでにラジエターとエンジンマウントボルトの問題を解決しないと。
ツナギ用レインウエアー
https://workman.jp/shop/g/g2300067558031
買っていたツナギ用のレインウエアーが小さすぎて使用出来ないのでまた買う必要があった。
ツナギ着てRSタイチに行ってサイズ合わせしないとまた無駄な物を買ってしまうかと考えてた。
そんな時、ネットでレインウエアーを見てるとデイバッグ対応のレインウエアーを見つけた。
近所のワークマンに行くと有った。
リンクの物はロングコートタイプだが店舗には腰寸法のが有ったので買ってきた。
帰ってきてからツナギを着て着れるか試してみたが着れた！
背中のファスナーを開放すると前が大きく余るがそこはガムテープで対応しようと思ってる。
DEAD or RIDE 55
今週末は鈴鹿ツインサーキットでDEAD or Ride 55！
DoR55に向けてステッカーチューン！
しかし天気予報は降水確率80%（泣）
昨日から買ってあったツナギ用のカッパの大捜索。
見つかったが着てみたら小さい。
まったく入らない。
困った。
ステッカーはDUNLOPを外してRCSUGOに変更。
日曜は転けないよう走る予定。
moto-JOY ツーリング
今日はmoto-JOYの空冷絶版車ツーリング。
空冷絶版車（SRX-6やW650）が無くなったので水冷絶版車（RZ250）で参加。
鈴鹿に8:30集合なんで6時に家出。
天気予報では２３℃位まで上がるらしいが６時はまだ寒い。
名阪国道の伊賀上野付近で温度計は11℃になってた。
８時過ぎにmoto-JOYに到着。
先に給油を済ませる。
８時45分頃に多気へ向けて出発。
中勢バイパス安濃付近で抜け広域農道グリーンロードを目指す。
このグリーンロードを走ると波状的な地形を味わえる。
アップダウンが波のように繋がってる。
国道165に出て久居ICから伊勢道に乗り勢和多気まで。
途中、嬉野PAでトイレ休憩。
国道368に入りいつものアルカイック道で奈良県大淀町のライダーズカフェヴィンテージへ。
R166に入ると枝垂れ桜が丁度満開。
少しだがソメイヨシノの花びらが舞って降ってくる。
停まって桜を撮影したのは少しだけだが多くの枝垂れ桜が咲いてて綺麗だった。
道の駅飯高駅で休憩後は高見トンネルを超え鷲家で東吉野村方面へ。
東吉野村の町並みを楽しみ鷲家川沿いから高見川を繋いで吉野川へ。
吉野川沿いに大淀町を目指した。
１時過ぎにライダーズカフェヴィンテージに到着。
店舗移転してて前に行った時より大きく広くなってた。
食後、本体が針テラスを目指すのを見送って私は五条から京奈和道に乗ったが直ぐに渋滞。
御所で降りて山麓バイパス、南阪奈道路を走って帰ってきた。
鈴鹿まで寒さで震えながら走ってたが鈴鹿を出発する頃には暖かくなり絶好のツーリング日和だった。