RZ250のハブダンパーを木で作りイメージを考えてみた。
10mmのMDF合板で切り出した。
ハブにこんな感じで付き
スプロケットに取り付けたウレタンゴムを
先ほどのMDF合板にセット。
右のアダプターでスプロケットを押さえるって感じ。
ハブアダプター、ウレタンゴム、スプロケットアダプター、アクスルシャフト用カラーの４つを作ってもらう必要がある。
一番の心配はウレタンゴムで強度が持つのか。
図を追加しました。
Author Archives: 上野
TZ250
ガタガタになってたエンジンマウントボルトのナットカラーがあがってきて相手方のリーマー加工を東成区の米山機工さんに頼んでた。
自分でリーマーを買って加工しようとしたがリーマーが高いので加工に出したほうが良いと考えた。
上の出具合でもすり割のロックが掛かったので大成功。
これで組み立て作業が開始できる。
RZ250
SRX-6のスイングアームが一段落ついたので次の作業へ。
TZ250のエンジンマウントボルトのナットカラーが出来てきて少し大きめなんでボーリング屋さんにリーマー加工を依頼してきた。
で組のは少し先になるのでRZ250のハブダンパーの工作を少しした。
半透明のゴムはウレタンゴムで硬度50というもの。
モノタロウで見つけて土曜に入手してたもの。
ホールソーで二種類切り出してみた。
小さいほうが22.5mmでこっちを選択する。
スペーサーを外して様子を見てみた。
ハブを削ることなく出来そう。
後4つ明日の朝活で切り出してみる。
宴会二連ちゃん
昨夜はBI・CI・CLASSICAの宴会で新福島駅付近の新しいイタ飯屋さん。
新店舗への引っ越して新たに出発を祝った。
新住所を探したが見つからなかった。
前の店から信号を南に30mほど行ったところに。
http://ameblo.jp/biciclassica/entry-12237424391.html
そして今日も自転車繋がりのS野が還暦を迎えられたので還暦祝いという名目で宴会。
場所は天満橋の八軒家浜に集合して大川クルーズ。
屋形船で鍋をつつきながら飲み放題。
桜の季節は綺麗な景色を見ながらの屋形船はいいなと思ってたが、いざ飲み食いしてると船の外はあまり見ない事が判明。
屋形船クルーズは空いてる時に行くのが良さそう。
S野さんは今もシーズンに4,5回は信州までスキーに行かれる程元気一杯。
色々話をさせて貰ったら残り時間をいかに楽しむかで意見が一致した。
記念撮影してお別れしてきた。
TZを組んだらまた朝活で自転車に乗るで～。
SRX-6
車検も近いのでSRX-6のオイル交換をしたがオイルフィルターのカバーを止めるボルト穴の山を飛ばしてしまった。
限界やったのかも。
余計な作業が増えたがM6用リコイルのタップを立て
リコイルを入れて完了。
古い単車を触ってるとM6、M8のリコイルは用意しておくと対処が早くできる。
SRX-6
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アルミのスイングアームを組み付け試走してきた。
こう見ると代わってるのかどうか判らないくらい。
乗ってても変化は判らない。
自己満足の極致だろうけどすっごく気持ちよい。
勢いでベースになったSRX3型のスイングアームをヤフオクで落としてたが大変な作業が想像できほったらかしにしてた。
ほったらかしにしてるのは捨てたのと同じと考え失敗しても良いかと始めた。
形になったのがすっごく嬉しい。
旋盤加工や溶接で色々お世話になったがこうして完成し走れた事がお礼にもなるだろう。
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
セル始動のSRX用スイングアームを利用したが大改造になったのでベースは何でもよかったかも。
改造はスイングアーム自体が長く太かったのでノーマルのホイールベースにして幅を狭め二本サスの取り付けブラケットをつけた。
とりあえず両手離しでも真っすぐ走りました。
ステップの改造がうまくいってなくて再加工が必要。
SRX-6
アルミのスイングアームを仮組みしてみた。
一見問題なさそうだが一箇所不具合が出た。
赤丸のところリアのマスターシリンダーがスイングアームに当る。
L型の当て具でどれ位の干渉か確認。
これは簡単に対処できる。
チェーン側の様子。
一番確認しておきたかったチェーンラインの状態はバッチリ！
リアのマスターシリンダーを外に出せば完成かな。